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国军中将揭秘戴笠死因,一听机师名字心凉半截

来源: 互联网 2018-01-02

【提要】1946年3月17日,南京上空乌云密布。兼任空运大队长的衣复恩,得知戴笠从北平(现北京)飞来,但过预定时间不见飞机,其他机场也没有转降消息。他连忙问驾驶员是谁,电报回覆“冯俊忠”,衣复恩顿时凉了半截,知道大事不妙。果然飞机撞山失事,无人生还。

[蒋衣两家曾经私交甚笃,本图是蒋经国全家到衣家玩,前排左起:

衣复得、衣复恩、蒋孝文、衣治凡、蒋经国;

后排为蒋孝勇、蒋方良、衣颖凡、蒋孝章、衣艾凡、萧瑛华(衣太太)、衣淑凡,后立为蒋孝武。]

曾任已故蒋介石座机驾驶,主持“黑蝙蝠”、“黑猫”等特种任务,也是华航创办人的退役中将衣复恩所撰《我的回忆》披露不少秘辛,包括“军统局长”戴笠坠机的原因,以及台当局在上世纪50年代秘密军援“印尼革命军”的经过。

报道说,衣复恩是空军官校5期毕业,对日抗战中期奉命只身赴美接收C-47运输机,率领一组外籍机员,经大西洋、非洲、印度,千里迢迢飞回中国。这趟艰巨任务让他一举成名,被派为蒋介石座机驾驶。赴台后十年间,蒋介石到各地巡视,都由衣复恩驾机。

1946年3月17日,南京上空乌云密布。兼任空运大队长的衣复恩,得知戴笠从北平(现北京)飞来,但过预定时间不见飞机,其他机场也没有转降消息。他连忙问驾驶员是谁,电报回覆“冯俊忠”,衣复恩顿时凉了半截,知道大事不妙。果然飞机撞山失事,无人生还。

原来冯俊忠出身抗战前的广东空军,但缺乏飞行天分,一直在及格边缘。当天空军总部直接向北平下令:“派一个老飞行员!”部属不敢多问,结果派了资历最深却技术欠佳的冯俊忠,又遇到恶劣天气,下降时速度过快,导致撞山。

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